駕車行駛在張家口主城區，

駕駛人員也許沒意識（shí）到，

自己已經身處（chù）根據車流量自動調節（jiē）

紅綠燈時長的智慧交通場域，

一路暢通的（de）背後，

是看不見的智能交通和算力在支撐。

目前（qián）主城區（qū）142個（gè）紅綠燈路口

已實現智（zhì）能調整紅綠燈放行時間。

能（néng）根據（jù）車流量（liàng）大小自動調節時長的信號燈有多便捷？

早高峰（fēng）。經開區站前西大街和世紀路交叉口處，出租車司機劉師（shī）傅剛踩了（le）一腳油門，就看到前方路口（kǒu）的綠燈變紅了，他看了看後視鏡，發（fā）現後方車輛較多，“車這麽多，紅燈肯定會提前變綠。”劉師傅說。他繼續前行，果（guǒ）然車（chē）剛駛近（jìn）路口，變（biàn）紅不足20秒的信號燈變綠了。

“早高峰的紅綠燈時長與平峰時的不一樣，現在信號燈都‘能掐（qiā）會算’，交通管理真智能!”一連過了2個綠燈後，劉師傅（fù）感慨道。

“過去，紅綠燈是提前（qián）設定秒數，車輛讀（dú）秒通行，這一模式在（zài）平峰時段尚為有效，若遇高峰期，綠（lǜ）燈的時長無法適應（yīng）路口車流量情況，從而導致道路擁堵。為妥善解決此問題，菠萝蜜影视安裝了智能交通信號係（xì）統。”市公安（ān）局交（jiāo）警支隊相關負責人介（jiè）紹。

通過AI科技手段讓主城區紅綠燈“聰明”起來的是位於（yú）張家口空港（gǎng）經濟技術開發區的一（yī）家高新技術企——智慧互通科技股份有限公司，這家公司瞄準世界人工（gōng）智能科（kē）技前沿，創建（jiàn）了全球首個城市級全域AI紅綠燈數字路口，並率先（xiān）在我（wǒ）市主城區實現全域場景應用，使得全市車輛通行效率整體提升（shēng）了（le）近20%。

“簡單（dān）來（lái）說，就是為路口紅綠燈裝上‘大腦’和‘眼睛’，構建集智能（néng）感知、AI算法、數據分析、智能控製於一體的交通應用新場景。通過在路口安（ān）裝雷（léi）視融合全息感知設備和邊緣計算設（shè）備收集車輛、行人（rén）等通行數據，融合處（chù）理後實時發送到信息（xī）控製平台，平台再借助算法自己配時，實時（shí）調整信號燈時長。

 
不（bú）止於此，智慧互通業（yè）務還（hái）布局路側感知、AI紅綠燈、AI泊車等空間智能應用場景，研發智（zhì）慧交通核心專利1000多項，產品技術（shù）已廣泛應用於北（běi）京（jīng）、上海、廣州（zhōu）、深（shēn）圳、天津等超50座大中型城市，每年服務超10億（yì）車次（cì）， 其HAI技術及解（jiě）決方案廣泛應用於感知機器人、智能（néng）紅綠燈、智路及（jí）自動駕（jià）駛、車路雲一體化、低空立體交通、空間智能等領（lǐng）域，已形成了超大規模的（de）高精度人工智能落地實踐應（yīng）用。