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新京報訊（記者（zhě）裴（péi）劍飛）3月31日，北京召開2023年全（quán）市交通工作會議。記者了解到，今年北京將研究製定地麵公交提速工作方（fāng）案，實施線路布局調整、交通信號（hào）燈優化管理（lǐ）等綜（zōng）合措施，提高（gāo）準點率（lǜ），逐步縮小與小汽車的速度差距。

近年來，北（běi）京（jīng）交通出行正朝（cháo）著更加綠色發展。會議披露，2022年中心城區綠色（sè）出行比例為73.4%，中心城慢行出行比例達49%，創（chuàng）近10年新高。中心城區高峰（fēng）時段平均（jun1）道路交通（tōng）指數穩中有降（jiàng），2022年（nián）降至4.65，處（chù）於“輕度擁堵”級別。

2023年, 北京交通將以推動高質量發展為主題，堅持（chí）“以人（rén）為本”，持續落實慢行優（yōu）先、公交優先（xiān）、綠色優先。力爭中（zhōng）心城區綠色出（chū）行比例達到（dào）74.7%，市民45分鍾以內通勤出行占比達到54%，北京全市軌道車站（zhàn）出入口（kǒu）換乘距離小於50米的公（gōng）交站點占比（bǐ）達到86%，公共交通占機動化出行比例達到52.9%，小客車車均出行強度下降到26.5公裏（lǐ），中心城區（qū）集（jí）中建設區道（dào）路網密度達到5.45公裏/平方公裏，高峰時段平均（jun1）道路交通指數5.6。

軌道交通方麵（miàn），將加快推進軌道交（jiāo）通“四（sì）網融合”，構（gòu）建全域（yù）快速軌道網，推進亦（yì）莊線等3條線路提速改造；推動市郊（jiāo）鐵路公交化運（yùn）營和接入城市軌道網，推進（jìn）市（shì）郊鐵路東北環線、城市副中心線西段整體（tǐ）提升（shēng）工程。構建（jiàn）軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設；依托MaaS平台（北京綠色出（chū）行一體化服務平台）提供車（chē）站內外無縫銜接（jiē）導航（háng），豐富拓展線上線下“交（jiāo）通+生活”服務。加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建（jiàn）設，開通（tōng）16號線剩餘段、17號線北段2條（段）線路。

地麵公交方麵（miàn），將加快推動地麵公交與軌道交通融合（hé）發展，減少與軌道重複並行線路，優化調整線路65條，優化重點區域地鐵末班車接駁運輸服務，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式。

同時，北京還將研（yán）究製定地麵（miàn）公交提速（sù）工作方案，實施線路布局調整、交通信（xìn）號燈優化管理等綜合措施，提高（gāo）準點率，逐步縮小與小汽車（chē）的速度差距。完善公交場站（zhàn）布局，建（jiàn）成城市副中心文旅區西區公交中心站，推進福壽嶺、朱辛莊等場站建設。

山東銳納交通科（kē）技有限（xiàn）公（gōng）司是一家（jiā）集城市道路信號燈，智能交通產品的開發生產，安裝和技術服務為（wéi）一體的高新科技企業，公司取得（dé）多項（xiàng）專利和檢測報告。一（yī）直致力於智能交通係統的開發與研究。