智慧交通簡言（yán）之就是將（jiāng）信息（xī）技術、電子技術、傳感器（qì）技術、係統工程技術等運用（yòng）到公（gōng）路運輸係統，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯係，從而建立起安全、準確、高效的地麵運輸係統。今天銳納小編（biān）帶大家一起來了解一下智慧交通都能應用在哪些方麵（miàn）？

1、道（dào）路交通監控

監（jiān）控中心可（kě）以實時觀察各節點的（de）交通情況，在常態下，減少了交（jiāo）警巡邏出勤的辛（xīn）勞，降低管理成本，異常（cháng）情況下（xià），可以（yǐ）接警後第（dì）一時間調取現場事件圖像，為應急（jí）處置做充分的準備（bèi）。

2、電子警（jǐng）察、卡口

電（diàn）子警察是為了規範交叉口、路段的（de）交通安全駕駛秩序，規避事故的一種措施，卡（kǎ）口的意義，更多的是在於路（lù）線、片區的安全管理，總（zǒng）體上，電子警察（chá）、卡口的作用體現在城市安（ān）全管理上，規範（fàn）社會秩序。

3、交通信號控製

信（xìn）號（hào）燈控製嚴格意（yì）義上來講早於智慧交通係（xì）統的出現，如今，交叉口信號控製已經越來越成為城市道路（lù）交叉點（diǎn）的標準配（pèi）置，交通信號控製（zhì）在（zài）城市中的作（zuò）用，規範（fàn）機動車、行人交通秩序，保障交叉口的（de）安全。

4、交通（tōng）信息（xī）采集和（hé）誘導

通過收集實（shí）時的路網數據，處理成狀態信息，用於車載導（dǎo）航路況的（de）提供及路線（xiàn）的（de）選擇。在偶發性擁堵下，這種信息提供有（yǒu）助（zhù）於駕駛員選擇新的路徑，避開（kāi）擁堵，但是，常發性擁堵以及多選擇路徑同時擁堵下，效果不顯著。總體（tǐ）上，交通信息采集和誘導，作用主要體現在為出行者交通提供參考，輔助交通（tōng）路徑的選擇，為（wéi）管理者積累（lèi）城市交通數據，為規劃、管理（lǐ）提供決策支持（chí）。

5、停車誘導

誘導（dǎo）駕駛員尋找到合理的停車位，提高停（tíng）車服務水平，同時，也能起到避免空駛，降低碳排放的效果。

6、綜合交通信息平台

綜合交通信（xìn）息平台，屬於城市信息的一個分支，主（zhǔ）要匯聚交通（tōng）類的各種信息，匯聚後進行處理（lǐ），應用。因此，綜合交通信息平台在（zài）城市中的（de）作（zuò）用，體現為為城市發展，為管理提供智囊（náng），用數據（jù）說話，才是最有力（lì）的。

7、智慧公共（gòng）交通

即公共交通的智慧化，包括（kuò）公交（jiāo）車GPS定位實時掌（zhǎng）握公交車輛在（zài）途信息，公交優化（huà）調度，合理配車，公交站台（tái）實時車輛達到信息發布（bù），網（wǎng）絡及其他智慧終端的公交換乘查（chá）詢等信息服務。

8、不停車收費ETC

ETC在提升高速公路通行能力，改善收費口（kǒu）擁堵以及節能減排等（děng）方麵的效益日益凸顯。

9、車聯網

車聯網目（mù）前還沒有真正的係統跟進，主（zhǔ）要是汽車生產商在通信技術上開發（fā）和應（yīng）用。隨著其發（fā）展和應（yīng）用，對（duì）城市的作用體現在車與車間的溝通更為順暢，為交通信息的獲取和共享提供了更廣闊的空間。

10、被動安全

被動安全技術（shù）或者被動安全係統，是（shì）通過外圍（wéi）設施的輔助控製（zhì），來達到保護行人、駕駛（shǐ）人（rén）的（de）交通安全。常見的有通（tōng）過車內疲勞駕駛（shǐ）識別報警、車外防撞設施設置、安全避險（xiǎn）提示等手段（duàn）。其作用（yòng），很明顯，體（tǐ）現在降低（dī）安全安全事故。

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