今天，銳納小編來講講（jiǎng）信號燈的相位是怎麽一回事，交通信（xìn）號燈相位是在信號控製交叉口，其每一種控製（zhì）狀態（tài）(一種通行權)，即對各種進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合，就稱（chēng）為一個（gè）LED交通信號燈相位。道路交（jiāo）通信號燈相位其實就是（shì）針對不同方向的交通流，給予相應的（de）放行（háng）的時間。相位設置（zhì）信息主要包括信號周期、紅燈時間（jiān）、綠燈（dēng）時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈（dēng）。

  例如：

  在一個標（biāo）準（zhǔn）的十字（zì）路（lù）口有十二（èr）種車輛運動方（fāng）式，分別是直行(東-西，西-東，南-北，北-南（nán）)，小轉(東-北，西-南，北-西，南-東（dōng）)，大轉（zhuǎn）(東-南，西（xī）-北，北-東，南-西)。

　　這十二種運動可以分為四組：

　　1、第一（yī）組

　　東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南

　　2、第二（èr）組

　　南北（běi）直行：南-北，北-南，南-東（dōng），北-西（xī）

　　3、第三組

　　東南西北：東-南，西-北（běi）

　　4、第四組

　　北東（dōng）南（nán）西：北-東（dōng），南-西

　　4組道路交（jiāo）通信號燈都需要采用不同（tóng）的信號控製，也就（jiù）是四個不同的相位，不同的相位批次獨立，互不幹擾。若（ruò）是各相位的周（zhōu）期相等，則需要單獨設置。

　　如果（guǒ）是交（jiāo）叉口信號相位的設置，則需要（yào）根據（jù）每個交叉口的具體（tǐ）情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交（jiāo）通延（yán）誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一（yī）個相位內部產生過多交（jiāo）通（tōng）流質檢的衝突，則必須設置更多相位才能夠給各（gè）個方向交（jiāo）通流分配合理（lǐ）“路權通行”綠燈，這樣，才可以有效減少在相位時間段（duàn）內（nèi）的衝突，從而增加交通安全和通行效率。

  我公司自主研發的一款交通信號機（XHJ-CW-GA-RN4500）控製產品，符合公安部相關標準要求。采用先進技術和控製理念，實現對交叉口信號燈的控製。該（gāi）產品配套軟件係統依靠先進（jìn）適用的交通模型和算法根據交（jiāo）通流量對交通信號控（kòng）製參數進行自（zì）動化調整（zhěng），實現單個交叉口、幹線、以及區域（yù）的（de）集中協調控製。

2、主要技術指標

    周期時段：24個

    特殊時段： 24個 

    行人按鈕： 4組 

    流量記錄存儲：40天 

    通信接口：2個232，1個網絡

    通信（xìn）倒計時：4路RS485通信 

    公交優先通信模塊：4路RS485通信 

    可變車道控製模塊：4路RS485通信

    燈驅動（dòng）輸出：48路（lù）

    檢測車道：32個（gè）

    邏輯燈（dēng）組定義：32組

    信（xìn）號相位：32個

    感應相位（wèi）：16個 

    相位序列：24個 

    配時方案：24個 

    特殊日：30天